根据海外咨询公司EV-Volumes最新数据显示，2015年全球新能源销量约为60万辆，相比于2014年的数据增加了70%。
其中，有两个地区的销量的持续增长令人影响深刻，分别是：欧洲和中国。其中，欧洲的销量增长了两倍。中国的销量则增长了三倍，达到了39.7万辆。
据分析机构EV-Volumes分析称，受中国新能源汽车销量拉动、插电式混合动力汽车在荷兰和瑞典运行、特斯拉在丹麦修订免税计划等要素的影响，仅2015年第四季度，全球新能源汽车销量就达到了20万辆。
EV-Volumes同期表示，再此基础上，全球新能源汽车的用户已达到100万。许多国家也设立了2020年低碳汽车的目标。不过，相比传统汽车，目前全球的新能源汽车销量仅占市场份额的0.6%。
另据欧洲咨询公司EagleAID披露，在2015年，欧洲新能源汽车总销量额达到184，780辆。当期，插电式混合动力乘用汽车销量增长了3倍，达到95140辆。该数据略高于纯电动汽车销量(89640辆)，总体较2014年相比于去年有所增长，但增长较为缓慢。
其中，三菱欧蓝德混合动力汽车销量最好，达到 31,270 辆。当然，这与一些国家的激励政策密切相关。
而即便出现了骄人的业绩，新能源汽车的问题却从未间断。就在日前，日产公司因潜在刹车故障，正在从美国和加拿大召回47538辆Leaf纯电动汽车。其中，美国召回46859辆，加拿大召回679辆。这些汽车包括2013年—2015年生产的。而有一项关于在极寒天气下，日产Leaf 的制动问题也正在调查中。对于日产公司而言，在3.15“国际消费者权益日” (World Consumer Rights Day)期间发生这样的事情，对企业而言着实为一个噩耗。
有消息称，一年多前，加拿大监管机构就这项问题进行调查。就在四个月前，日产承认了这个问题，并指出目前正在想办法进行改进。而日产就此表示，在极寒气候下，电子制动助力器内的继电器可能会冻结，如果制动继电器工作失败，更远的距离或额外的制动工作迫使车辆停止，则会增加事故的风险。因此，这要求驾驶员在开车过程中尽力减缓车速。
不过，日产Leaf发生的此次召回，却绝不仅仅是助力器内的继电器冻结那么简单。因为电池安装带来的整车负载，不光是安全隐患的单一问题。其带来的制动风险更是不可避免。因此，持续提升车用锂离子电池组的能量密度，理应成为全球关注的热点。
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