目前，日本市场的主流是配备100V以上高电压电池的“强HEV”，采用12V锂离子电池或超级电容器的弱HEV只有轻型车等。而在欧洲和中国，作为低成本的燃效改善技术，预计采用48V锂离子电池的弱HEV将实现普及。有预测称，2023年欧洲的弱HEV产量将超过200万辆，中国将超过400万辆。
日立汽车系统公司着眼于这一动向，利用此前在HEV方面积累的锂离子电池单元制造技术和电池管理系统（BMS）技术，于2016年3月完成了48V弱HEV用锂离子电池组的基本设计。
此次开发的48V锂离子电池组采用在电池单元内统一安装BMS电路基板、继电器和保险丝的一体式封装。内置12个输出密度为该公司原产品约1.5倍的方型电池单元，在通过电机进行加速辅助时，具备最大输出功率为10kW以上，最大输入功率为13kW以上（均为10秒间）的性能。电池容量为5.5Ah，使用电压范围为33～51V，外形尺寸为175mm×280mm×100mm，重5kg。通过削减尺寸，还能提高在车内的设置自由度。具体生产由日立车辆能源公司负责，销售由日立汽车系统公司负责。
此次的48V锂离子电池组将在4月27日～5月4日于北京举行的“2016北京国际汽车展览会（北京车展）”和5月25～27日于横滨市太平洋横滨国际会展中心举行的“汽车技术展 人与车科技展2016 横滨”上展出。
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