2月13日，第一电动网记者采访上海交通大学汽车工程研究院汽车电子技术中心教授殷承良，他介绍到，目前上海市地补政策正在研究之中，相关细节还没有最终确定，但有三方面基本可以确定：“第一，补贴额度会继续退坡；第二，此前上海市一些区存在三级补贴的情况，2017年的补贴政策将取消三级补贴；第三，上海市可能会给予电动汽车共享出行一些补贴。”最终执行情况还要以出台的政策为主。
其实，对比2017年国家补贴和2016年上海市补贴来看，续航里程在100-150公里之间的纯电动乘用车，上海市2016年的补贴额度为1万，恰好是2017年国补标准的50%；续航里程在150公里以上的纯电动乘用车补贴额度是3万，比2017年要求的地补最高标准2.2万多8000元。在插电式混合动力乘用车方面，2017年要求的地补最高额度为1.2万，而上海市2016年的补贴就已退坡至1万。但值得注意的是，2016年上海市在插电式混合动力乘用车方面给予了一个1.4万元的额外补贴，按照新的补贴政策要求，恐怕这1.4万额外的补贴今年要取消了。
其实，2016年上海市的补贴额度在全国新能源汽车推广城市中算是补贴额度比较低的城市，纯电动乘用车最高额度仅比新政策高8000元，而插电式混合动力乘用车则比新政策还低2000元。而2016年，上海市的新能源汽车推广数量依然达到45060辆，据上海市车辆登记部门提供的数据，2013年至2016年累计推广新能源汽车10.2726万辆，是中国新能源汽车推广应用总量率先突破10万辆的城市。2016年，上海市场在低补贴的情况下依然表现良好，由此可见，新补贴政策的调整对今年上海市新能源汽车市场的影响或许不会很大。
从全国市场来看，上海市是插电式混合动车乘用车表现较好的城市之一，其中，上汽和比亚迪两家是上海地区的销售大户。上海市补贴新政还未出台的条件下，上汽和比亚迪如何定价？第一电动网记者拨通了上汽和比亚迪4S店的电话进行咨询，通过多家4S店的了解，上汽的4S店均表示在3月份之前购车不涨价，之后则不能确定，要看国家政策和车企政策。
而比亚迪的4S店则表示，现在购买比亚迪秦和唐，可享受的补贴标准为国补2.4万+地补0.5万+厂补1.2万，总共可享受4.1万元的优惠。记者不禁好奇发问，按照去年的补贴政策来看，国补3万+地补1万，一共才4万元的补贴。按照现在补贴政策，比去年还要便宜1000元？4S店称，因为比亚迪新版的插混秦100、唐100马上要上市了，上市之后老版的车可能要逐渐退出市场，因此厂家通过厂补的形式进行补贴也算是促销老款的产品。同时4S店也介绍，新版的比亚迪秦100、唐100将于2月末上市，月底就能来店看车。
北京市已表态有望成为全国第一个发布地补政策的城市，目前已有一版成形的补贴政策且已经报批通过，将尽快发布。上海市补贴政策什么时候发布呢？上海市新能源汽车推动推进办公室主任刘建华曾在公开场合表示，“争取在2017年第一季度出台地方配套政策”，在回答第一电动网记者采访时也表示，目前政策正在研究中。
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