全球动力电池龙头宁德时代自去年6月正式发布“麒麟电池”以来，因其可实现1000公里续航，解决困扰新能源用户的续航焦虑问题，备受行业和市场投资者关注。

近期，投资者在互动平台上向宁德时代密集提问“麒麟电池是否开始量产”。2月10日宁德时代在互动平台上重申，麒麟电池预计将于2023年一季度量产。

宁德时代董秘还透露，麒麟电池首搭车型是极氪009，麒麟电池版极氪009预计将在2023年二季度交付。未来，麒麟电池将在问界M9、极氪001车型上搭载。

目前，宁德时代正全面推进钠离子、M3P、凝聚态、无钴电池、全固态、无稀有金属电池等电池技术布局，其中致力推进钠离子电池在2023年实现产业化。同时公司按需扩产，预计产能逐步释放，以平稳生产保障客户交付需求。

2022年6月，宁德时代正式发布第三代CTP技术——“麒麟电池”新产品。CTP即去除了电池模组，直接将电芯集成为电池包的技术，既适用磷酸铁锂电池，也适配三元电池。与传统电池组装技术相比，其最大优势在于，电池包有了更多空间排列更多电芯，体积利用率得到提升，进而使电池能量密度增加，从而提高续航里程。

从参数上看，据宁德时代称，麒麟电池采用宁德时代第三代CTP技术，体积利用率最高可达7%，能量密度最高可达255Wh/kg，都属于行业领先水平。3.0版本CTP电量比4680系统提升13%，可以实现整车超过1000公里续驶。

除了长续航，麒麟电池也克服了以往电池快充的瓶颈。宁德时代国内乘用车执行总裁刘畅延曾在2022年极氪009发布会上介绍，麒麟电池全球首创的电芯大面冷却技术，将传统设在底部的水冷功能件置于电芯之间，使换热面积扩大四倍，将电芯控温时间缩短至原来的一半，从10% SOC充到80%只要28分钟。

从装机量来看，宁德时代在动力电力领域的霸主地位仍无可撼动。据中国汽车动力电池产业创新联盟公布的1月国内动力电池装车量数据，宁德时代以44.41%的占比稳居第一，比亚迪占比34.12%位居第二，中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、LG新能源、蜂巢能源、孚能科技、正力新能、捷威动力、多氟多、力神、鹏辉能源、瑞浦兰钧分列3至15位。

宁德时代2022年第四季度大赚过百亿，交出了一份大超市场预期的业绩预告。1月12日，宁德时代公告称，预计2022年度公司实现净利润291亿元-315亿元人民币，同比增长82.66％-97.72％。宁德时代表示，报告期内业绩同比上升的主要原因：一是国内外新能源行业快速发展，动力电池及储能产业市场持续增长。公司作为全球领先的新能源创新科技公司，通过加大研发投入和创新力度，不断推出行业领先的产品解决方案和服务，同时加强市场开拓力度及深化客户合作关系，加之前期布局的优质产能释放，产销量明显提升，推动公司全球市场地位持续领先的同时，实现了盈利规模的快速增长。二是公司持续实施降本增效措施，加强费用管控，进一步提升了公司整体盈利能力。

二级市场上，在去年6月发布麒麟电池后，宁德时代股价迅速拉升，而去年8月创下高点574.35元后持续下跌，最大跌幅超30%。